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주간 한일 시장

[주간] 내 POSCO홀딩스, 원화로 보면 일본제철보다 더 내렸어요 (10/27~30)

· 수정 2026년 11월 7일

결론: 일본 짝을 원화로 바꿔 놓고 보면 10/27~30에 POSCO홀딩스는 일본제철보다 덜 내린 게 아니라 0.7%p 더 내렸고, 현대차의 큰 하락(10/30)도 코스피 하락과 비슷한 크기였어요.

안내 (2026-11-07): 이 블로그의 주 축은 이제 엔/원 위치 기록이에요(엔화 지금 위치). 이 글은 반도체·수출주 관계를 기록하던 때의 과거 기록이에요. 이 블로그가 2026-11-0206에 채점하던 세 관계(M-006008)는 11월 6일 데이터로 종료했고, 지금 한국 투자자용 반도체 기록은 M-010(미국·일본 장비 → 다음 날 한국 메모리, 2026-11-09 거래일부터 채점)이에요.

핵심 3가지

  1. 통화: 원화로 맞추면 철강 순서가 바뀌어요. 엔 기준으로는 POSCO홀딩스(-0.906%)가 일본제철(-1.100%)보다 덜 내렸지만, 일본제철을 원화로 바꾸면 -0.200%라서 POSCO홀딩스가 0.706%p 더 내린 쪽이 돼요.
  2. 시장 몫: 코스피를 빼면 크기가 달라져요. 10월 30일 현대차는 -3.590%로 토요타(-0.227%)보다 훨씬 내려 보였지만, 같은 날 코스피(-3.485%)와 비교하면 -0.105%p로 시장과 비슷했어요.
  3. 시점: 일본 장비주가 오른 다음 날, 한국 메모리주는 두 번 다 내렸어요. 일본 장비주(도쿄일렉트론·어드밴테스트 평균)가 오른 10월 28·29일의 다음 날, 한국 메모리주(삼성전자·SK하이닉스 평균)는 두 번 모두 내렸고 10월 30일에는 -5.047%였어요. 표본은 2개예요.

근거

1. 일본 짝을 원화로 맞춰 보기

100엔당 원은 10월 27일 839.95원에서 30일 847.59원으로 +0.910%(숫자가 커지면 엔 강세)였어요(하나은행 그날 마지막 고시). 엔이 강해진 주에는 같은 주가라도 원화로 바꾸면 엔 기준보다 약 0.9%p 좋아져요.

1. 일본 짝을 원화로 맞춰 보기

한 줄 해석: 자동차는 차이가 더 벌어지고, 철강은 순서가 뒤집혀요.

일본 종목 (10/27 → 10/30)엔 기준원화 환산한국 짝 (원)
토요타(7203)-1.032%-0.131%현대차 -2.926%
일본제철(5401)-1.100%-0.200%POSCO홀딩스 -0.906%
도쿄일렉트론(8035)+1.321%+2.242%삼성전자 +1.351%
어드밴테스트(6857)+2.953%+3.890%SK하이닉스 +5.742%
토픽스값 없음값 없음코스피 값 없음
  • 현대차와 토요타의 차이는 자국 통화끼리 1.894%p, 원화로 맞추면 2.795%p예요.
  • 철강은 엔 강세 몫(+0.91%)이 일본제철 쪽에만 더해져요. 두 회사의 자국 통화 차이는 0.194%p로 그 몫보다 작아서 순서가 뒤집혀요.

2. 시장 전체가 같이 움직인 몫

2. 시장 전체가 같이 움직인 몫

한 줄 해석: 10월 28·29일에는 한국 종목만 보면 “하루 오르고 하루 내렸다"인데, 일본 짝을 옆에 두면 환율 방향과 같이 움직인 이틀로 보여요(숫자는 세부 참고). 10월 30일 현대차의 큰 하락은 코스피 하락과 비슷한 크기였어요.

  • 코스피 대비는 종목 수익률에서 코스피 수익률을 뺀 값이에요. 10월 30일 코스피는 -3.485%(5,937.66 → 5,730.74)였고, 현대차는 코스피 대비 -0.105%p였어요. POSCO홀딩스(-0.726%)는 코스피보다 2.759%p 덜 내렸어요(참고 계산).

3. 일본 장비주와 한국 메모리주의 시점

한 줄 해석: 일본 장비주가 오른 다음 날, 한국 메모리주는 오르지 않고 두 번 다 내렸어요.

  • 한국 메모리주는 10월 29일 -0.755%, 30일 -5.047%였어요. 표본 2개라 경향이라고 할 수 없어요.
  • 필라델피아 반도체 지수(미국에 상장된 반도체 기업 주가 지수)는 10월 30일 뉴욕장에서 7.2% 내렸어요. 인텔 실적 충격이 있었고, 서울·도쿄 장이 끝난 뒤의 일이었어요(MBC). 한일이 함께 이 소식을 반영하는 첫 공통 거래일(한일이 모두 열린 날)은 11월 2일이에요.

세부와 한계

  • 표본이 작아요. 한일 공통 거래일 4일(10월 27~30일), 일간 수익률 3개예요. 위 세 가지 모두 경향이라고 할 수 없어요.
  • 환산은 근사값이에요. 원화 환산은 (1 + 엔 기준 수익률) × (1 + 100엔당 원 변화) − 1로 계산했고, 환율 고시와 주식 종가의 시각이 달라요. 처음 공개한 판은 10월 30일 100엔당 원을 847.88원(+0.944%)으로 적었는데 고시 회차를 잘못 읽은 값이라 847.59원으로 바로잡았어요.
  • 토픽스(도쿄증권거래소 상장 주식 전체의 흐름을 보여 주는 대표 지수)와 코스피의 기간 수익률은 없어요. 10월 27일 값을 모으지 못해서예요. 코스피 대비는 10월 28~30일 값으로 참고 계산했고, 처음 공개한 판은 10월 30일을 보도 수치(코스피 -3.48%)로 계산했어요.
  • 엔/원 부호 이틀 (3일 관측). 10월 28일(엔/원 +1.249%)에는 POSCO홀딩스 +2.174%·현대차 +1.893%, 일본제철 -0.949%·토요타 -1.644%였고, 29일(-0.216%)에는 반대로 POSCO홀딩스 -2.305%·현대차 -1.182%, 일본제철 +0.259%·토요타 +0.852%였어요. 29일에 현대차는 코스피 대비 +0.061%p, POSCO홀딩스는 -1.061%p였고(참고 계산) 두 날 모두 원인 기사는 수집 기록에 없어요.
  • 금리와 한국 시장. 일본은행(日銀, 일본의 중앙은행)은 10월 30일 정책금리를 1.25%로 유지했어요(NHK). 같은 날 코스피는 3.48% 내린 5,730.74로 마감했고, 외국인이 1조6,173억 원을 순매도했다는 보도가 있었어요(Businesskorea). 금리 지표는 값이 하나씩만 모여 주간 변화를 내지 못했어요.
  • 옛 모델 기록. 이 글의 모델 서술은 2026-11-07 개편 전의 기록이에요. 지금은 미국·일본을 함께 보는 M-010(2026-11-09부터 채점)으로 바뀌었어요. 이 주는 예전 설계(사슬 모델 M-001M-005)로 기록한 주이고, 블로그에 적은 관전 포인트가 없어 이전 분석 노트의 확인 항목 3개를 채점했는데 모두 채점 불가였어요. ① 코스피를 빼고 봐도 10월 28일 한국 우위, 29일 일본 우위가 남는지: 채점 당시 코스피 값이 10월 30일 하루뿐이라 거슬러 계산할 수 없었어요. ② 엔/원이 오른 날 철강·자동차 스프레드(한국 수익률 − 일본 짝 수익률)가 양(+)인 경향이 이어지는지: 새로 모은 10월 30일은 엔/원이 내린 날(-0.119%)이었어요. ③ 현대차·POSCO홀딩스의 6월 말·7월 말 급락 원인: 찾을 기사 기록이 없었어요. 그다음 주(11월 26일)에는 일본 짝 관계 세 개(M-006~008)를 채점했고, 11월 6일 데이터로 종료했어요. 마지막 집계는 M-006 3일 중 0일, M-007 3일 중 2일(미국 반도체 지수 기준선 3일 중 3일), M-008 3일 중 2일이었어요(5거래일 표본, 판단 자료 아님).

당시(11월 2일 기준) 관전 포인트

  • 11월 3일(화), 한국만 열린 날의 내 철강·자동차: 일본은 문화의 날로 쉬었어요. 일본 짝과는 11월 4일까지 한 구간으로 묶어 보기로 했고, 비교하는 날은 11월 2·4·5·6일 4일이었어요.
  • 엔/원이 크게 움직이는 날: 내 철강·자동차가 엔/원과 같은 쪽으로 갈리는지, 일본 짝을 원화로 맞추거나 코스피·토픽스를 빼면 순서가 달라지는지 함께 보기로 했어요. 일본 짝의 원화 환산 값은 엔 기준과 나란히 적기로 했어요.
  • 삼성전자·SK하이닉스: 11월 2일은 미국 반도체 급락 뒤 한일이 함께 여는 첫날이었어요. 내 메모리주가 일본 장비주와 같은 방향으로, 얼마나 움직였는지 보기로 했어요.
  • 위 세 항목은 11월 2일 당시의 계획이에요. 지금(11월 7일) 이 블로그의 반도체 기록은 M-010 하나이고, 2026-11-09 거래일부터 채점해요.

출처

필자 보유: 없음

이 글은 개인이 공개 데이터로 정리한 분석 기록이며, 특정 종목의 매수·매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과는 본인에게 있습니다. 데이터 기준일: 2026-10-30.